近年來(lái),隨著鐵路客運(yùn)專線和城市軌道交通的高速發(fā)展,城市客運(yùn)交通系統(tǒng)運(yùn)輸效率的提高變得尤為重要,集鐵路客運(yùn)、城市軌道交通、長(zhǎng)途汽車客運(yùn)、城市公交系統(tǒng)、出租車和停車場(chǎng)于一體的立體式大型客運(yùn)綜合交通樞紐便應(yīng)運(yùn)而生。此類大型交通樞紐建筑規(guī)模和客流集散量巨大,如果一旦發(fā)生火災(zāi),將會(huì)造成嚴(yán)重的財(cái)產(chǎn)損失和人員傷亡。
據(jù)消防局《中國(guó)火災(zāi)統(tǒng)計(jì)年鑒》統(tǒng)計(jì),2007年以來(lái),在發(fā)生的火災(zāi)中,因電氣原因引起的火災(zāi)*多,約占火災(zāi)總數(shù)的30%左右,并有逐年上升之勢(shì);在世界五大建筑火災(zāi)的經(jīng)典案例中,四起是由于電線短路引起,另外一起是由于高溫?zé)艟呖救技喣灰?。此外,電氣火?zāi)的發(fā)生并無(wú)明顯征兆,依靠傳統(tǒng)的人工檢修與巡視,很難在在火災(zāi)發(fā)生之前察覺。
面對(duì)如此嚴(yán)峻的電氣火災(zāi)形勢(shì),本著“防范勝于救災(zāi)"的理念,根據(jù)GB50016-2006《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》、GB14287-2005《電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)》等有關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范,并參考了GB50116-2008《火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》,作者在天津西站綜合交通樞紐中采用了電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)測(cè)配電系統(tǒng)中的漏電、電流、溫度等參數(shù)的變化,來(lái)預(yù)防電氣火災(zāi)的發(fā)生。
一、項(xiàng)目概況
新建天津西站綜合交通樞紐是配套京滬高速鐵路建設(shè)的五大鐵路客運(yùn)樞紐之一,是集京滬、津保、津秦高速鐵路、京津城際鐵路、普速鐵路、城市軌道交通、長(zhǎng)途客運(yùn)、城市公交、出租和停車于一體的大型綜合交通樞紐。除鐵路站房主體之外,與天津西站站房工程同步配套建設(shè)的工程有:南北廣場(chǎng)及地下?lián)Q乘區(qū)以及出租車蓄車場(chǎng)、停車場(chǎng)工程,長(zhǎng)途客運(yùn)工程、城市公交車場(chǎng)工程,地鐵1號(hào)線、4號(hào)線、6號(hào)線車站及相鄰區(qū)間工程,見下圖1:天津西站綜合交通樞紐總平面圖。
二、綜合交通樞紐電氣火災(zāi)成因分析
1配電系統(tǒng)漏電以及短路導(dǎo)致火災(zāi)
綜合交通樞紐中用電負(fù)荷較多,配電系統(tǒng)復(fù)雜,大部分配電纜線是經(jīng)鋼管及金屬橋架進(jìn)行敷設(shè),所以在施工的過程中,纜線很容易被碰壓,磨擦,使纜線的絕緣能力下降,導(dǎo)致纜線與纜線之間、纜線與其保護(hù)鋼管之間、纜線與橋架之間有一部分電流通過,發(fā)生漏電現(xiàn)象。如果纜線絕緣能力繼續(xù)下降而發(fā)生破損,纜線與纜線之間,纜線與大地之間發(fā)生接觸,則會(huì)發(fā)生短路,而使電流聚增。在漏電以及短路發(fā)生時(shí),如果電流就是線路的某一個(gè)流經(jīng)電阻局部較大的介質(zhì),則會(huì)在該處產(chǎn)生高溫,可能會(huì)致使周圍可燃物引燃,有時(shí)在漏電以及短路時(shí)產(chǎn)生的電火花也可能會(huì)產(chǎn)生火災(zāi)。漏電與短路除可以導(dǎo)致火災(zāi)外,也容易直接對(duì)人造成傷害。
2接觸電阻過大導(dǎo)致火災(zāi)
在綜合交通樞紐中,供電區(qū)域較廣,用電設(shè)備較多,從何導(dǎo)致了供電線纜、配電箱、開關(guān)柜數(shù)量的增多,而在線纜與用電設(shè)備、線纜與線纜、線纜與斷路器、熔斷器,線纜與電氣儀表等處均有接頭,接頭數(shù)量也隨之增多。如果接頭處理良好,則接觸電阻不會(huì)太大,接頭點(diǎn)的發(fā)熱就很少,可以保持在正常溫度運(yùn)行。如果接頭中有雜質(zhì),或者施工時(shí)連接不牢靠,或者一些其他原因使接頭接觸不良,則會(huì)造成接觸部位的局部電阻過大,當(dāng)電流通過接頭時(shí),就會(huì)在此處產(chǎn)生大量的熱,形成高溫,嚴(yán)重時(shí)會(huì)引起金屬變色甚至熔化,引起纜線的絕緣層老化甚至發(fā)生燃燒,并引燃附近的可燃物或?qū)Ь€上積落纖維等,從而造成火災(zāi)。
3過載運(yùn)行導(dǎo)致火災(zāi)
在樞紐中,由于用電設(shè)備的多樣性,以及運(yùn)營(yíng)后期設(shè)備的不斷增加使用,使用中極有可能會(huì)發(fā)生供電線路過載運(yùn)行的情況,纜線在過載運(yùn)行時(shí),纜線的溫度就會(huì)升高,從而加快了纜線絕緣層老化變質(zhì)。當(dāng)發(fā)生嚴(yán)重過負(fù)荷情況時(shí),導(dǎo)線的溫度會(huì)不斷升高,甚至?xí)鹄|線的絕緣層破壞而引起燃燒,并引燃導(dǎo)線附近的可燃物,從而造成火災(zāi)。
4電纜橋架,電纜支架內(nèi)環(huán)境溫度的升高引起火災(zāi)
在樞紐中,大量的電纜均通過封閉式金屬橋架進(jìn)行敷設(shè),電纜橋架中電纜數(shù)量也較多,加上樞紐中各種負(fù)荷長(zhǎng)期的運(yùn)行,橋架內(nèi)溫度難免會(huì)升高,如此便會(huì)使電纜的絕緣層老化加速,從而加速絕緣層的破壞,從而引起火災(zāi)。
基于以上幾點(diǎn),在天津西站綜合交通樞紐中設(shè)計(jì)了電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)來(lái)預(yù)防火災(zāi)的發(fā)生。
根據(jù)GB50116—2013《火災(zāi)自動(dòng)化報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》,對(duì)電氣火災(zāi)隧道的安裝提出要求。
三、電氣火災(zāi)監(jiān)控在天津西站樞紐中的應(yīng)用
1電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)的定義
規(guī)范GB14287-2005《電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)》中將電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)定義為:當(dāng)被保護(hù)線路中的被探測(cè)參數(shù)超過報(bào)警設(shè)定值時(shí),能發(fā)出報(bào)警信號(hào)、控制信號(hào)并能指示報(bào)警部位的系統(tǒng),它由電氣火災(zāi)監(jiān)控設(shè)備、電氣火災(zāi)監(jiān)控探測(cè)器組成。電氣火災(zāi)監(jiān)控設(shè)備是能接收來(lái)自電氣火災(zāi)監(jiān)控探測(cè)器的報(bào)警信號(hào),發(fā)出聲、光報(bào)警信號(hào)和控制信號(hào),指示報(bào)警部位,記錄并保存報(bào)警信息的裝置,也就是習(xí)慣稱呼的“監(jiān)控主機(jī)"?;馂?zāi)監(jiān)控探測(cè)器又分為剩余電流式電氣火災(zāi)監(jiān)控探測(cè)器和測(cè)溫式電氣火災(zāi)監(jiān)控探測(cè)器。
規(guī)范GB50116—2008《火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》中規(guī)定電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)有電氣火災(zāi)監(jiān)控設(shè)備、剩余電流式電氣火災(zāi)監(jiān)控探測(cè)器測(cè)溫式電氣火災(zāi)監(jiān)控探測(cè)器以及線型感溫火災(zāi)探測(cè)器四部分組成。
本工程選擇了由監(jiān)控主機(jī)、剩余電流式探測(cè)器,測(cè)溫式探測(cè)器,感溫光纖式火災(zāi)探測(cè)器組成的電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)。
2天津西站樞紐電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)原則
西站樞紐包括鐵路站房工程、公交場(chǎng)站工程、樞紐控制中心工程、市政道路工程、南北廣場(chǎng)工程、地下停車場(chǎng)工程及軌道交通地下結(jié)構(gòu)工程等部分。如果整個(gè)樞紐采用一套電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng),則所涵蓋范圍太廣,施工難度也較大,測(cè)量點(diǎn)太多,不易處理;此外,各個(gè)工程在運(yùn)營(yíng)階段分別隸屬于不同的產(chǎn)權(quán)單位,管理權(quán)并不統(tǒng)一,若使用一個(gè)系統(tǒng),則容易引起管理混亂,權(quán)責(zé)不分。所以,在設(shè)計(jì)中,電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)在西站樞紐工程中是按工程的產(chǎn)權(quán)隸屬來(lái)進(jìn)行分別設(shè)置。
首先,西站樞紐中綜合監(jiān)控系統(tǒng)在設(shè)計(jì)時(shí)按照各個(gè)不同的產(chǎn)權(quán)單位進(jìn)行了大區(qū)域分割。站房工程產(chǎn)權(quán)屬于鐵路,設(shè)立一套獨(dú)立電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng),并納入鐵路SCADA系統(tǒng);軌道交通地下工程納入其各自地鐵系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)控;公交場(chǎng)站工程以及市政道路工程由于用電負(fù)荷較少,建筑相對(duì)獨(dú)立,規(guī)模較小,未設(shè)單獨(dú)電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng);南北廣場(chǎng)工程、地下停車場(chǎng)工程以及控制中心工程管理單位一樣,可以作為一個(gè)監(jiān)控的大區(qū)域來(lái)考慮,本文以下將重點(diǎn)對(duì)該大區(qū)域火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)置做詳細(xì)介紹。
3火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)的具體設(shè)計(jì)
3.1火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)的系統(tǒng)框架設(shè)計(jì)
由于該區(qū)域的建筑規(guī)模和用電設(shè)備的多樣復(fù)雜,特別是南廣場(chǎng)地下公共換乘區(qū)作為鐵路、汽車、出租車以及公交等的換乘節(jié)點(diǎn),規(guī)模較大,配電系統(tǒng)復(fù)雜,若南北廣場(chǎng)、地下停車場(chǎng)以及控制中心由一個(gè)傳統(tǒng)意義的監(jiān)控系統(tǒng)負(fù)責(zé),數(shù)據(jù)處理以及日后運(yùn)營(yíng)管理起來(lái)不是特別方便。
綜合考慮各種因素,將這一大區(qū)域的火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)作為一個(gè)廣義的監(jiān)控系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行處理,然后再按照每個(gè)降壓變電所的供電區(qū)域設(shè)置電氣火災(zāi)監(jiān)控分系統(tǒng),即傳統(tǒng)意義上的火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng),這樣劃分的分系統(tǒng)需監(jiān)測(cè)電氣量并不十分龐大,同時(shí)也利于管理和查找故障點(diǎn),便于運(yùn)營(yíng)維護(hù)和檢修。建立分系統(tǒng)之后,各分系統(tǒng)通過RJ45接口(通信協(xié)議TCP/IP協(xié)議)組網(wǎng)后首先接入換乘區(qū)綜合監(jiān)控室綜合監(jiān)控系統(tǒng),之后接入到控制中心的綜合監(jiān)控系統(tǒng)調(diào)度管理主機(jī)。
可見,該廣義上的電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)主要分為三級(jí)節(jié)點(diǎn)監(jiān)控:一級(jí)為控制中心綜合調(diào)度主機(jī),二級(jí)節(jié)點(diǎn)為各個(gè)工程范圍內(nèi)的綜合監(jiān)控室,三級(jí)節(jié)點(diǎn)為各個(gè)工程的各變電所(系統(tǒng)監(jiān)控主機(jī))。
3.2電氣火災(zāi)監(jiān)控分系統(tǒng)工作原理
電氣火災(zāi)各分系統(tǒng)由電氣火災(zāi)監(jiān)測(cè)主機(jī)、無(wú)線藍(lán)牙剩余電流式電氣火災(zāi)監(jiān)控探測(cè)器、藍(lán)牙測(cè)溫式電氣火災(zāi)監(jiān)控探測(cè)器、線型光纖電氣火災(zāi)監(jiān)控探測(cè)器和數(shù)據(jù)集中器等部分組成。
無(wú)線藍(lán)牙剩余電流式電氣火災(zāi)監(jiān)控探測(cè)器、測(cè)溫式電氣火災(zāi)監(jiān)控探測(cè)器將其探測(cè)信號(hào)經(jīng)過藍(lán)牙無(wú)線方式傳輸給數(shù)據(jù)集中器,數(shù)據(jù)集中器將信號(hào)處理后經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)總線(總線長(zhǎng)度小于800米時(shí)采用RS485,大于時(shí)采用通信光纖)上傳到監(jiān)控主機(jī);線型電氣火災(zāi)探測(cè)器可與監(jiān)控主機(jī)直接連接。監(jiān)控主機(jī)實(shí)現(xiàn)對(duì)其各個(gè)信號(hào)的處理、報(bào)警、控制、統(tǒng)計(jì)、管理、通信等功能。電氣火災(zāi)詳細(xì)信息從該系統(tǒng)主機(jī)的圖形界面上查看。當(dāng)發(fā)生電氣火災(zāi)報(bào)警時(shí),監(jiān)控主機(jī)、火災(zāi)報(bào)警控制器均發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào),但不聯(lián)動(dòng)電氣設(shè)備的跳閘回路。監(jiān)控主機(jī)安放在變電所控制室內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)機(jī)柜內(nèi)。監(jiān)控主機(jī)具備同時(shí)處理、連接測(cè)溫式電氣火災(zāi)探測(cè)器、剩余電流式電氣火災(zāi)探測(cè)器和線型感溫光纖探測(cè)器的能力,并將報(bào)警信息和溫度/剩余電流實(shí)時(shí)信息通過RJ45接口(通信協(xié)議TCP/IP協(xié)議)上傳到綜合監(jiān)控室內(nèi)系統(tǒng)主機(jī),之后將信息上傳至控制中心。
3.3火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備的檢測(cè)范圍與探測(cè)對(duì)象
由本文第2節(jié)可知,常見的火災(zāi)誘發(fā)由漏電或短路、接觸電阻過大、過載運(yùn)行以及溫度升高所引起?;诖?,系統(tǒng)檢測(cè)設(shè)備的檢測(cè)范圍與探測(cè)對(duì)象如下:
(1)目前統(tǒng)計(jì)的電氣火災(zāi)中,屬于漏電以及短路所引起的占到了60%,由于火災(zāi)在發(fā)生之前依靠傳統(tǒng)的人工巡查來(lái)發(fā)現(xiàn)漏電問題是不現(xiàn)實(shí)的,所以對(duì)漏電未造成進(jìn)一步火災(zāi)之前的預(yù)先報(bào)警顯得尤為重要,所以需要借助剩余電流互感器來(lái)進(jìn)行預(yù)先報(bào)警,以期早發(fā)現(xiàn)問題早解決,防止火災(zāi)發(fā)生。本工程剩余電流探測(cè)器選用具有藍(lán)牙數(shù)據(jù)傳輸功能的剩余電流式電氣火災(zāi)監(jiān)控探測(cè)器。
監(jiān)測(cè)范圍:低壓開關(guān)柜中所有回路、環(huán)控電控柜中除風(fēng)閥外的所有回路,商業(yè)照明配電箱主回路、所有動(dòng)力配電箱主回路。
安裝位置:安裝在低壓開關(guān)柜或配電箱內(nèi)低壓開關(guān)的下方,安裝圖如下:
(2)面對(duì)接觸電阻過大引發(fā)火災(zāi)的問題,選用測(cè)溫式探測(cè)器進(jìn)行檢測(cè)。本工程選用接觸式布置的藍(lán)牙測(cè)溫式電氣火災(zāi)監(jiān)控探測(cè)器,對(duì)高低壓配電系統(tǒng)重要回路接頭部位的溫度進(jìn)行檢測(cè),監(jiān)測(cè)這些回路的低壓開關(guān)觸頭、電氣連接處、母線接頭、電纜頭等位置的實(shí)時(shí)溫度。
監(jiān)測(cè)范圍:高壓開關(guān)柜手車接頭、低壓開關(guān)柜中電容器回路、有源動(dòng)態(tài)補(bǔ)償回路、設(shè)備容量超過100kVA的回路,環(huán)控室環(huán)控電控柜的每個(gè)回路,商業(yè)照明及商業(yè)動(dòng)力配電箱主回路。
安裝位置:高、低壓柜內(nèi)或配電箱內(nèi),安裝圖如下:
(3)面對(duì)過載及電纜橋架等處溫度升高的火災(zāi)隱患,使用感溫光纖對(duì)其進(jìn)行檢測(cè),線型光纖電氣火災(zāi)監(jiān)控探測(cè)器保護(hù)對(duì)象為電纜橋架、電纜溝、電纜夾層、電纜豎井的溫度,根據(jù)設(shè)定的溫度限值,給出相應(yīng)的預(yù)警和報(bào)警。
監(jiān)測(cè)范圍:監(jiān)測(cè)電纜豎井內(nèi)電纜密集段、電纜橋架內(nèi)的電纜密集段(15條電纜以上)的電纜溫度,敷設(shè)示意圖如下:
如上所述,在本工程中在*常發(fā)生火災(zāi)的故障點(diǎn)分別設(shè)置了不同的探測(cè)器來(lái)進(jìn)行檢測(cè),全面預(yù)防電氣火災(zāi)的發(fā)生。
四、安科瑞電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)
1概述
Acre1-6000電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng),是根據(jù)中心的消防電子產(chǎn)品試驗(yàn)認(rèn)證,并且均通過嚴(yán)格的EMC電磁兼容試驗(yàn),保證了該系列產(chǎn)品在低壓配電系統(tǒng)中的安全正常運(yùn)行,現(xiàn)均已批量生產(chǎn)并在全國(guó)得到廣泛地應(yīng)用。該系統(tǒng)通過對(duì)剩余電流、過電流、過電壓、溫度和故障電弧等信號(hào)的采集與監(jiān)視,實(shí)現(xiàn)對(duì)電氣火災(zāi)的早期預(yù)防和報(bào)警,當(dāng)必要時(shí)還能聯(lián)動(dòng)切除被檢測(cè)到剩余電流、溫度和故障電弧等超標(biāo)的配電回路;并根據(jù)用戶的需求,還可以滿足與AcreIEMS企業(yè)微電網(wǎng)管理云平臺(tái)或火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)等進(jìn)行數(shù)據(jù)交換和共享。
2應(yīng)用場(chǎng)合
適用于智能樓宇、醫(yī)院、高層公寓、賓館、飯店、商廈、工礦企業(yè)、國(guó)家重點(diǎn)消防單位以及石油化工、文教衛(wèi)生、金融、電信等領(lǐng)域。
3系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
4系統(tǒng)功能
(1)監(jiān)控設(shè)備能接收多臺(tái)探測(cè)器的剩余電流、溫度信息,報(bào)警時(shí)發(fā)出聲、光報(bào)警信號(hào),同時(shí)設(shè)備上紅色“報(bào)警"指示燈亮,顯示屏指示報(bào)警部位及報(bào)警類型,記錄報(bào)警時(shí)間,聲光報(bào)警一直保持,直至按設(shè)備的“復(fù)位"按鈕或觸摸屏的“復(fù)位"按鍵遠(yuǎn)程對(duì)探測(cè)器實(shí)現(xiàn)復(fù)位。對(duì)于聲音報(bào)警信號(hào)也可以使用觸摸屏“消聲"按鍵手動(dòng)消除。
(2)當(dāng)被監(jiān)測(cè)回路報(bào)警時(shí),控制輸出繼電器閉合,用于控制被保護(hù)電路或其他設(shè)備,當(dāng)報(bào)警消除后,控制輸出繼電器釋放。
(3)通訊故障報(bào)警:當(dāng)監(jiān)控設(shè)備與所接的任一臺(tái)探測(cè)器之間發(fā)生通訊故障或探測(cè)器本身發(fā)生故障時(shí),監(jiān)控畫面中相應(yīng)的探測(cè)器顯示故障提示,同時(shí)設(shè)備上的黃色“故障"指示燈亮,并發(fā)出故障報(bào)警聲音。電源故障報(bào)警:當(dāng)主電源或備用電源發(fā)生故障時(shí),監(jiān)控設(shè)備也發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)并顯示故障信息,可進(jìn)入相應(yīng)的界面查看詳細(xì)信息并可解除報(bào)警聲響。
(4)當(dāng)發(fā)生剩余電流、超溫報(bào)警或通訊、電源故障時(shí),將報(bào)警部位、故障信息、報(bào)警時(shí)間等信息存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)庫(kù)中,當(dāng)報(bào)警解除、排除故障時(shí),同樣予以記錄。歷史數(shù)據(jù)提供多種便捷、快速的查詢方法。
5配置方案
應(yīng)用場(chǎng)合 | 型號(hào) | 產(chǎn)品照片 | 功能 |
消防控制室 | Acrel-6000/B |
| 適用于1~4條通信總線*多可連接256個(gè)探測(cè)器,可適用于壁掛安裝的場(chǎng)所。 |
Acrel-6000/Q |
| 適用于大型組網(wǎng),壁掛式監(jiān)控主機(jī)數(shù)量較多且需集中查看的場(chǎng)所,主要監(jiān)測(cè)壁掛主機(jī)信息。 | |
一、二級(jí) 低壓配電 | ARCM200L-Z2 |
| 三相(I、U、kW、Kvar、kWh、Kvarh、Hz、cos中),視在電能、四象限電能計(jì)量,單回路剩余電流監(jiān)測(cè),4路溫度監(jiān)測(cè),2路繼電器輸出,4路開關(guān)量輸入,事件記錄,內(nèi)置時(shí)鐘,點(diǎn)陣式LCD顯示,2路獨(dú)立RS485/Modbus通訊 |
ARCM200L-J8 | 8路剩余電流監(jiān)測(cè),2路繼電器輸出,4路開關(guān)量輸入,事件記錄,內(nèi)置時(shí)鐘,點(diǎn)陣式LCD顯示,1路RS485/Modbus通訊 | ||
ARCM300-J1 |
| 1路剩余電流監(jiān)測(cè),4路溫度監(jiān)測(cè),1路繼電器輸出,事件記錄,LCD顯示,1路RS485/Modbus通訊 | |
AAFD-□ |
| 檢測(cè)末端線路的故障電弧,485通訊,導(dǎo)軌式安裝。 | |
ASCP200-□ |
| 短路限流保護(hù)、過載保護(hù)、內(nèi)部超溫限流保護(hù)、過欠壓保護(hù)、漏電監(jiān)測(cè)、線纜溫度監(jiān)測(cè),1路RS485通訊,1路GPRS或NB無(wú)線通訊,額定電流為0-40A可設(shè)。 | |
| 短路限流保護(hù)、過載保護(hù)、內(nèi)部超溫限流保護(hù)、過欠壓保護(hù)、漏電監(jiān)測(cè)、線纜溫度監(jiān)測(cè),1路RS485通訊,1路NB或4G無(wú)線通訊,額定電流為0-63A可設(shè)。 | ||
配套附件 | AKH-0.66 |
| 測(cè)量型互感器,采集交流電流信號(hào) |
AKH-0.66/L |
| 剩余電流互感器,采集剩余電流信號(hào) | |
ARCM-NTC |
| 溫度傳感器,采集線纜或配電箱體溫度 |
五、結(jié)束語(yǔ)
(1)對(duì)于大型的綜合交通樞紐而言,電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)置應(yīng)該按照其產(chǎn)權(quán)的歸屬來(lái)進(jìn)行分區(qū)域設(shè)置。
(2)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐表明,產(chǎn)權(quán)單位統(tǒng)一的大區(qū)域工程采用廣義火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)模式便于現(xiàn)場(chǎng)管理與故障點(diǎn)排除。
(3)在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際使用過程中,漏電探測(cè)器會(huì)發(fā)生誤報(bào)的現(xiàn)象,*后通過多次調(diào)整漏電報(bào)警閥值的調(diào)整得以解決,如果以后產(chǎn)品能夠做到根據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)與歷史檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行漏電閥值的自動(dòng)修正,那么該系統(tǒng)將會(huì)更好。
總之,該系統(tǒng)在天津西站樞紐使用中得到了較好的效果,具有一定的推廣意義。
【參考文獻(xiàn)】
. 王斌曉.電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)在天津西站綜合交通樞紐中的應(yīng)用.鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司.
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. GB50116-2008火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范[S].北京:中國(guó)計(jì)劃出版社,2010.
. GB50052-2009供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范[S].北京:中國(guó)計(jì)劃出版社,2010.
. 安科瑞消防應(yīng)急照明和疏散指示系統(tǒng)/防火門監(jiān)控系統(tǒng)/消防設(shè)備電源監(jiān)控系統(tǒng)/電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)選型手冊(cè).2022.05版
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